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奇瑞暂别销量低谷,尹同跃要再创辉煌依然困难

已经有一段时间没露面的奇瑞汽车董事长尹同跃,昨晚因为一场发布会从幕后站到了台前,这也是原奇瑞汽车股份有限公司总经理陈安宁辞职后尹的首次亮相。

尹同跃迫不及待地跟大家分享奇瑞集团九月的销量,而在去年,奇瑞几乎不愿意主动提及销量的情况。在刚过去的9月份,奇瑞集团实现销量66736辆,同比增长28.1%,连续7个月实现增长。今年前3季度,在国内汽车市场放缓的前提下,奇瑞集团累计销量达到52.88万辆,同比增长15.4%。除了销量,尹同跃还谈到奇瑞眼下在新能源、智能驾驶领域的布局,并提及海外刚建立的两大研发中心。

尹同跃看上去有些激动,灰白的头发也因为现场灯光的闪烁而有些“跳跃”。他罗列奇瑞成立以来至今取得的成绩之后接着说:“奇瑞再次辉煌的时代已经来临。”

从2001年到2011年,是奇瑞最黄金的十年,期间陆续推出奇瑞QQ、东方之子、瑞虎等车型,“多生孩子好打架”的多品牌策略助力奇瑞销量一路走高,2011年达到64万辆,连续9年蝉联自主品牌销量冠军。不过,自此之后,奇瑞开始进入战略调整,从多品牌回归至一个奇瑞品牌,随着销量便进入长达6年的下滑通道。在此过程中,奇瑞通过对外合资以及内部孵化,成立了奇瑞捷豹路虎合资公司,新品牌观致以及凯翼汽车。按照管理层“大奇瑞”的理念,此前曾希望通过旗下公司打通资源,协同发展,但事实上这样的美好愿望不仅未能实现,反而造成内耗和资源的分散。最终,奇瑞选择出让观致和凯翼的部分股权。

对内部股权的梳理和出让,让奇瑞在资金层面压力陡降的同时,在资源上也能够更加聚焦主业发展。随着奇瑞控股以及奇瑞股份先后在芜湖产权交易所挂牌,新的投资人进入,也意味着奇瑞未来的发展将迎来一个全新的起点。

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